Eroski Consumer hat die Umgebung von 100 Schulen in 10 spanischen Städten analysiert, um zu überprüfen, ob die Klassenein- und ausgänge sicher sind. Die wichtigste Schlussfolgerung ist, dass die Verkehrssicherheit der Umgebung der analysierten Schulen nur mit „akzeptabel“ bewertet wird, da es bemerkenswerte Mängel gab.
Darunter: Nicht alle spezifischen Zugänge für Schüler sind eindeutig angegeben, in jeder dritten Schule gibt es keine sicheren Wartebereiche vor dem Betreten des Gebäudes In 55% des Chaos gibt es keine Geschwindigkeitsbegrenzung.
Darüber hinaus (und das ist ernst) gibt es in 45% der untersuchten Umgebungen keine vertikalen Anzeichen einer Schulzone oder von Minderjährigen frequentiertNach Städten waren die am besten bewerteten Schulzonen diejenigen, die in A Coruña, Bilbao, Pamplona, San Sebastián und Vitoria analysiert wurden (sie erhielten die Note „gut“). Der Rest (Barcelona, Logroño, Madrid, Sevilla und Valencia) wurde mit „akzeptabel“ bewertet.
Analyse der SchulzoneWie ziehen wir um, um Kinder zur Schule zu bringen?
Wie jeder weiß, kann man wählen, ob man zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Schulbus oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren möchte. ohne das Fahrzeug selbst zu benutzen. Natürlich verringert sich mit zunehmender Entfernung die Wahrscheinlichkeit, zu Fuß zu gehen, und andere Formen des Reisens werden auferlegt.
Interessanterweise und obwohl die Benutzer die Möglichkeit haben, öffentliche Verkehrsmittel zu wählen, In fast jeder fünften untersuchten Schulzone wurden in der Nähe der Schule keine Haltestellen gefunden. Und wenn die Anwesenheit der nächsten Haltestelle bemerkt wurde, handelt es sich meistens um Busse, gefolgt von Straßenbahn und U-Bahn.
Eroski Consumer hat einen weiteren Schritt in diese Richtung unternommen, da sie sich auch gefragt haben, ob diese Haltestellen (in der Nähe von Schulen) auf geraden Gassen liegen, auf denen Fußgänger ausreichend Sicht haben, und dies ist in 97% der Fälle der Fall
Erinnern Sie sich noch daran, als wir sagten, dass die Kinder von Portland mit dem Fahrrad zur Schule fahren? In Spanien gibt es in zwei von drei Schulumgebungen keine Fahrräder. In diesen Schulen auf zwei Rädern anzukommen, ist beinahe ein größeres Risiko Was für eine Option.
Ich steige zum Schluss aus dem Auto aus, weil ich am liebsten die Schule erreiche (obwohl ich zugeben muss, dass ich sie nicht brauche): Nur Parkplätze, die für den privaten Verkehr (und für die Kollektivschule) reserviert sind, werden bei jeweils fünf Gelegenheiten überwacht .
Sicherheit in der Nähe der Schule
68% der Bürgersteige am nächsten zum Zentrum Sie waren breit genug sie bequem ohne Ballungsräume (mehr als 5 Meter im Durchschnitt) zu reisen, und größtenteils rutschte sein Bürgersteig nicht.
In diesem Sinne zeichnet sich Pamplona dadurch aus, dass in der Umgebung einer der untersuchten Schulen Zäune beobachtet wurden, die den Bürgersteig von der Straße trennten. Die Stadtverwaltung dieser Stadt installierte im Jahr 2009 rund 500 Zäune dieser Art in der Umgebung von 37 Bildungszentren, um die Sicherheit von Kindern und Jugendlichen zu verbessern, die täglich zu Schulen reisen. Darüber hinaus weisen rund 300 Schilder auf den Zugang zu Fußgängerüberwegen und den nächsten Bushaltestellen hin.
Und in der Schule sollte man das beachten Die 100 beobachteten Bildungszentren haben einen vollständig umschlossenen Umfang, von denen jedes zwei spezifische Eingänge für Studenten hat. Die Studie geht davon aus, dass die Zugänge in drei von vier Fällen eine ausreichende Breite aufweisen (durchschnittlich vier Meter), so dass keine Agglomerationen auftreten.
Und auf der anderen Seite, obwohl 90% der Schulen durch ein Identifikationszeichen (Name und Art des Zentrums) korrekt gekennzeichnet sind, Studentenzugriffe gibt es nicht.
Häufig befinden sich die Möbel oder Verkehrszeichen, ohne den Fußgängerraum zu beachten, und behindern oder behindern den Durchgang. Das am häufigsten auftretende Hindernis sind Stadtmöbel, insbesondere die Bäume, und es kann auch Fahrzeuge geben, die den Durchgang versperren
Die Signalisierung gibt Sicherheit
Fußgängerüberwege sind jedoch (in 88% der Fälle) mit gut bemalten Straßenmarkierungen gekennzeichnet Sie werden nicht immer von vertikalen Signalen oder Ampeln begleitet. In nur 28% der Fälle sind Fußgängerüberwege beleuchtet, 14% sind hoch und 12% haben verkehrsberuhigende Bänder.
Obwohl in den meisten untersuchten Schulgebieten die Annäherungsgeschwindigkeit der Fahrzeuge an Fußgängerüberwege angemessen ist, gibt es für den Verkehr in der Umgebung keine Geschwindigkeitssignale, die darauf hinweisen, wo sich die Fahrzeuge befinden und mit welcher Geschwindigkeit sie fahren sollten.
Die Eroski-Verbraucherstudie hat auch festgestellt, dass für den Zugang zu fast allen ausgewählten Zentren (93 Prozent) die Straße zu einem bestimmten Zeitpunkt gekreuzt werden musste In drei von vier erkundeten Schulgebieten gibt es Fußgängerüberwege an den Übergängen, die auf Kinder innerhalb der Schulen verweisen. Praktisch auf allen Zebrastreifen ist beim Überqueren eine gute Sichtbarkeit gegeben.
Eine weitere Gefahr, die beim Gehen auf den Bürgersteigen entstehen kann, besteht darin, die Zufahrt zu einem Parkplatz zu überqueren. Dies geschah nur in der Hälfte der Fälle und nur in 43% der Fälle, in denen in allen oder einigen der beobachteten Parkhäuser Visualisierungsspiegel vorhanden waren (dies geschah hauptsächlich in Vitoria, in sechs von ihnen).
Es ist in der Hauptverkehrszeit des Eingangs oder Ausgangs der Schule, wenn diejenigen, die zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen oder privaten Schultransportern gehen, zusammenfallen. Also das Es wird der Moment, in dem gefährlichere Situationen auftreten können. Während der Inspektion kam es bei jedem fünften Mal zu Staus und Verkehrsstaus in den Zugängen zu den Schulen, obwohl es nur acht Mal zu Gefahrensituationen während des Zugangs oder Ausgangs zur Hauptverkehrszeit kam. Obwohl erwähnt werden sollte, dass nur in 25 Zentren in den 100 analysierten Gebieten die Anwesenheit von Polizei oder freiwilligem Personal nachgewiesen wurde.
Das Thema Sicherheit beim Zugang zu Schulen ist angesichts der Gefährdung von Kindern sehr wichtig. Laut der jüngsten Mobilitätserhebung des Ministeriums für Entwicklung Jedes Kind bis 14 Jahre reist durchschnittlich dreimal am Tag: Die meisten dieser Reisen sind zum oder vom Bildungszentrum und wenn sie tägliche Aktivitäten machen und sich fast immer zu Fuß bewegen.
Die Kleinwüchsigkeit der Kinder und ihre unvorhersehbaren Reaktionen Erhöhen Sie das UnfallrisikoIhre Vision und ihr Hörvermögen sind auch nicht vollständig entwickelt, sodass sich ihre Wahrnehmung des öffentlichen Raums von unserer unterscheidet. Die Verantwortung, ihnen Sicherheit zu bieten, liegt jedoch bei Erwachsenen. Diese Studie kann sehr nützlich sein, wenn die entsprechenden Stellen beabsichtigen, den Zugang zu Schulen anzupassen, um den Hauptnutzern dieses Zentrums zu helfen.
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