"Der beste Schutz für ein Kind beim Reisen mit dem Auto besteht darin, immer einen Sicherheitssitz dabei zu haben", wissen wir, aber RACE und CYBEX (in Zusammenarbeit mit der DGT) haben untersucht, wie es bei der Verwendung von Stühlen Möglichkeiten gibt, dies zu tun Verletzungsgefahr weiter reduzieren.
Nach den vorliegenden Daten ist es dringend erforderlich, Maßnahmen zu ergreifen, und unter diesen sollte die Information der Eltern über Schutzsysteme eine Vorrangstellung einnehmen. Die Zahl der durch Verkehrsunfälle verursachten Todesfälle (unter 14 Jahren) stieg von 42 auf 52 (zwischen 2011 und 2012). Davon besetzten 77% ein Fahrzeug und 30% hatten zum Unfallzeitpunkt keinen Sicherheitsstuhl
Die erwähnte Studie bestand aus einem Aufpralltest, der zeigt, wie Bei einem Seitenaufprall wird der Kopfschaden mit sechs multipliziert, wenn das Kind in einem Lifter vor einem Zusatzaufzug fährt. Um das Bewusstsein für die Verwendung zu schärfen, werden Informationsbroschüren verteilt und die Schulungen an den Verkaufsstellen verbessert.
Der Aufzug mit Rückenlehne zum Lifter
Bei einem Seitenaufprall Die meisten Verletzungen treten im Bereich des Kopfes von Kindern auf (Da diese mit der Innenraumstruktur des Autos kollidieren), wird dies durch verschiedene Untersuchungen wie Arbogat, Orzechowski oder Newgard unterstützt. Darüber hinaus funktioniert der Seitenairbag möglicherweise nicht, da der Minderjährige (aufgrund seiner Höhe) außerhalb des Einflussbereichs eines für Erwachsene konzipierten Systems auf die Tür auftrifft.
Ohne Rückendeckung wird das Kind in Richtung Tür verschoben und nur im Bereich des Beckens festgehalten, der "Dummy" (eines sechsjährigen Kindes) zeigt, wie sich der Kopfschaden beim Aufprall mit sechs multipliziert einer Schaufensterpuppe befindet sich im Aufzug mit Rückenlehne.
Bei der Seitenkollision schlagen die Insassen des Fahrzeugs gegen die Innenteile. Der kurze Abstand zwischen dem Passagier und der Türstruktur, zusammen mit der Tatsache, dass Der Gurt hält den Brustkorb ein wenig gegen seitliche Bewegungen, erhöht das Schadensrisiko.
Der Stuhl mit Rückenlehne verfügt über Führungen, die den Gurt an die Schulter des Kindes anpassen und bei einem Seitenaufprall auf der Schulter des Kindes verbleiben. Die seitlichen Abstützungen des Sitzes an allen Körperkonturen (Kopf, Brust und Becken) gleichen die Kontaktkräfte aus und verhindern, dass der Körper direkten Kontakten mit der Fahrzeugseite ausgesetzt wird. Das Kind bleibt immer auf dem Stuhl
Rückhaltesysteme studieren
95% der Befragten geben an, Kinder in ihrem SRI aufzunehmen, und 58% haben ein IsoFIX-Verankerungssystem. In Bezug auf die Verwandtschaft mit den beförderten Kindern, die Anzahl der "Großeltern", die die Kinder im Fahrzeug des Unterhalts in Bezug auf 2012 nehmen, mit 19% der Fälle. In Bezug auf die Fahrsicherheit gaben zwei von zehn Fahrern an, mit Kindern an Bord eine Risikosituation hinter dem Lenkrad erlitten zu haben. Davon gaben 4% an, zu diesem Zeitpunkt keinen SRI zu führen, was das Leben des Kindes in Gefahr bringt.
20% der Befragten äußerten er glaubt, dass eine nicht unterstützte Erhebung von 25 Kilo sicherer ist (was einer Gruppe 3 entsprechen würde), 25% wissen es nicht und 6% glauben, dass es egal ist, ob sie Unterstützung haben oder nicht. Die restlichen 51% betrachten das Backup als sicherer.
35% der Benutzer von Kinderrückhaltesystemen (Eltern und Großeltern) geben an, beim Kauf eines Stuhls nicht genügend Informationen zu haben
RACE- und CYBEX-Kampagne
Die dritte Ausgabe von "Responsible Safety" wurde mit der Verteilung von 500.000 Broschüren herausgegeben, die die wichtigsten Tipps für den Kauf eines Sicherheitsstuhls enthalten: Verwendung, korrekte Verwendung, Dekalog für Eltern. Es wird auf der RACE-Website, in sozialen Netzwerken und in der kostenlosen RACE-Verkehrssicherheitsanwendung für Smartphones (Iphone-, Android- und Windows Phone-Plattformen) verfügbar sein.
Neuheit: Zulassungsstandard i-Size
Seit Juli 2013 gilt der neue i-Size-Zulassungsstandard. Die wichtigsten Änderungen gegenüber der ECE-R 44 sind:
Produkte müssen eine überschreiten neuer Seitenaufpralltest.
Produkte Sie sind nicht mehr in Gewichtsklassen unterteilt. Der Hersteller von SRI kann entscheiden, für welche Größen sein Kinderrückhaltesystem geeignet ist, z. für ein Kind zwischen 40 und 100 cm.
Alle Kinder müssen transportiert werden in umgekehrter Richtung bis zu 15 Monate (Dies gilt nur für SRIs, die nach Inkrafttreten der neuen Bestimmungen genehmigt wurden, nicht für Produkte mit einer ECE-R 44-Genehmigung.)
Denken Sie zum Schluss daran, dass Kinder in ihren Sicherheitssitzen bis zu einer Länge von 1,35 Metern fahren müssen und dass bei der Verwendung dieser Sicherheitssysteme viele Fehler gemacht werden, die es zu beachten gilt.
