Die Mapfre - Stiftung hat eine Studie mit dem Titel "Prioritäten in Spanien in der EU" durchgeführt Sicherheit von Kindern in Fahrzeugen'. Das Papier analysiert die Statistiken in Bezug auf Verkehrsunfälle (im Zeitraum 2005/08), in die Kinder von 0 bis 14 Jahren, Insassen aller Fahrzeugtypen in Spanien verwickelt waren.
Eine der Schlussfolgerungen ist, dass Vier von zehn Kindern, die bei einem Verkehrsunfall ums Leben kamen, verwendeten keine Schutzsysteme. Die Arbeit umfasste sowohl unverletzte als auch verletzte oder verstorbene Kinder infolge des Unfalls.
Die Studie zeigt, dass 40% der Kinder in der Nähe ihres Zuhauses starben, insbesondere im Umkreis von 50 Kilometern. Dies ist sehr relevant, wenn man bedenkt, dass es eine der am häufigsten verwendeten Entschuldigungen der Eltern ist, diese nicht zu benutzen Kinderstühle nehmen das Auto für kurze Strecken genau.
Ziel dieser Arbeit ist es, die Umstände zu beschreiben, unter denen solche Unfälle auftreten. Es ist beabsichtigt, dass die Informationen in Zukunft für die Gestaltung oder Priorisierung von Straßenverkehrssicherheitsmaßnahmen für Kinder verwendet werden.
Verletzlichkeit der Kleinen
Im Falle eines Verkehrsunfalls, Es besteht eine größere Wahrscheinlichkeit, dass ein Kind verletzt wird, als wenn es ein Erwachsener wäre. Der Prozentsatz der Kinder, die unverletzt sind, beträgt 23% im Vergleich zu 34% der Erwachsenen. Diese Daten belegen die Anfälligkeit von Kindern für irgendeine Art von Verletzung.
Tatsächlich ist es überraschend, dass jedes zehnte verstorbene Kind jünger als ein Jahr ist, was die größere Zerbrechlichkeit von Kleinkindern widerspiegeln kann.
Die Schutzsysteme (Gurt, Kinderrückhaltesystem oder Helm für Zweiräder) könnten mehr als die Hälfte der schweren oder tödlichen Verletzungen von Insassen verhindern, die sie nicht benutzen. Die Studie zeigt, dass bei Einsatz von Schutzsystemen für alle Kinder mehr als die Hälfte der 40% der Verstorbenen daran gehindert werden könnten, Schutzsysteme zu verwenden. Mit anderen Worten, tödliche Kinderunfälle würden automatisch um 20% reduziert.
In der folgenden Tabelle können Sie sehen, wie erfreulicherweise sich die Sterblichkeit bei Kindern, die Opfer von Verkehrsunfällen sind, in den vier untersuchten Jahren verringert hat.
Kontext und Umstände, unter denen Unfälle auftreten, sind Gegenstand der Studie
In ähnlicher Weise zeigt die Studie, dass der Unfall mit kindlichen Opfern auftritt insbesondere infolge einer Ablenkung des Fahrers, die zu einem Verlassen der Fahrzeugspur führt. Kinderunfälle ereignen sich zudem überwiegend täglich, da 70% aller verstorbenen Kinder zwischen 0 und 14 Jahren tagsüber und in den Sommermonaten auftreten.
Autonome Gemeinschaften führen mit einer geringeren Anzahl von Todesfällen und schweren Verletzungen Andalusien, Kastilien-León, Kastilien-La Mancha und Katalonien an. Im Gegenteil, die Gemeinden mit den wenigsten tödlichen Unfällen von Kindern zwischen 2005 und 2008 sind La Rioja, das Baskenland, die Extremadura und Kantabrien.
Und über die Art der Straßen, Diejenigen, bei denen die meisten Autounfälle mit Kindern als Insassen auftreten, sind konventionelle Straßen ohne Entfaltung: Zwei von drei Opfern fuhren in jede Richtung auf einspurigen Straßen. Auf Autobahnen und Schnellstraßen verliert fast jedes vierte Kind, das ein Fahrzeug besetzt, das Leben.
Fast 80% der Kinder in Fahrzeugen, die in Verkehrsunfälle verwickelt waren, fuhren in Autos oder Lieferwagen.
Eine der wichtigsten Schlussfolgerungen lautet: Für jedes verstorbene Kind sind sieben weitere schwer verletztund 53 weitere erleiden leichte Verletzungen. Aus diesem Grund müssen die Maßnahmen sowohl auf die Verhütung von Verstorbenen als auch auf die Verhütung von Verletzten oder Behinderten gerichtet sein.
Bilder | Olaf auf Flickr, Mapfre Foundation
Quelle | Mapfre-Stiftung
Weitere Informationen | Familien- und Verkehrssicherheit
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